Tokyokeiki东机美叠加阀使用时的注意事项

发布时间：2019-03-21 10:14  浏览： 众所周知，叠加阀是多个阀门组成的，把不同功能的阀门组合在一起可以组成不同的叠加阀液压系统，叠加阀的优点很多，它重量轻、体积小，在设计和加工上所用的周期时间短，还有集成化程度高的特点。 在使用东机美叠加阀的时候，应该注意以下的问题：
1）通径及安装连接尺寸。一组叠加阀回路中的换向阀、叠加阀和底板的通径规格及安装连接尺寸必须一致，并符合国际标准ISO一4401的规定。
2）液控单向阀与单向节流阀组合。使用液控单向阀3与单向节流阀2组合时，应使单向节流阀靠近执行器液压缸1。反之，当B口进油、A口回油时，由于单向节流阀2的节流效果，在回油路的a一b段会产生压力，当液压缸1需要停位时，液控单向阀3不能及时关闭，并有时还会反复关、开，使液压缸产生冲击。
3）减压阀和单向节流阀组合。A、B油路都采用单向节流阀2，而B油路采用减压阀3的系统。这种系统节流阀应靠近执行器液压缸1。则当A口进油、B口回油时，由于节流阀的节流作用，使液压缸B腔与单向节流阀之间这段油路的压力升高。这个压力又去控制减压阀，使减压阀减压口关小，出口压力变小，造成供给液压缸的压力不足。当液压缸的运动趋于停止时，液压缸B腔压力又会降下来，控制压力随之降低，减压阀口开度加大，出口压力又增加。这样反复变化，会使液压缸运动不稳定，还会产生振动。    
4）减压阀与液控单向阀组合  A、B油路采用液控单向阀2、B油路采用减压阀3的系统。这种系统中的液控单向阀应靠近执行器。由于减压阀3的控制油路与液压缸B腔和液控单向阀之间的油路接通，这时液压缸B腔的油可经减压阀泄漏，使液压缸在停止时的位置无法保证，失去了设置液控单向阀的意义。
5）回油路上调速阀、节流阀、电磁节流阀的位置。回油路上的出口调速阀、节流阀、电磁节流阀等，其安装位置应紧靠主换向阀，这样在调速阀等之后的回路上就不会有背压产生，有利于其他阀的回油或泄漏油畅通。    
6）压力测定。在系统中，若需要测压力，需采用压力表开关，压力表开关应安放在一组叠加阀的最下面，与底板块相连。单回路系统设置一个压力表开关；集中供液的多回路系统并不需要每个回路均设压力表开关。在有减压阀的回路中，可单独设置压力表开关，并置于该减压阀回路中。
7）安装方向。叠加阀原则上应垂直安装，尽量避免水平安装方式。叠加阀叠加的元件越多，质量越大，安装用的贯通螺栓越长。水平安装时，在重力作用下，螺栓发生拉伸和弯曲变形，叠加阀间会产生渗油现象。

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